|

غورجان كاراكاش ليني شفق: يمكن لأي شخص الحصول على السيارة التركية المحلية (TOGG)

محمد غورجان كاراكاش، الرئيس التنفيذي لمجموعة شركات السيارات التركية المحلية (TOGG)، أدلى بتصريحات لصحيفة يني شفق حول السيارة المحلية الكهربائية“توغ”، كاشفًا آخر التطورات من حيث الإنتاج والمبيعات والتصدير، والبنية التحتية للشحن، واختبار التصادم، وإنتاج البطارية.

17:38 - 22/11/2021 Pazartesi
تحديث: 17:43 - 22/11/2021 Pazartesi
يني شفق
​غورجان كاراكاش ليني شفق: يمكن لأي شخص الحصول على السيارة التركية المحلية (TOGG)
​غورجان كاراكاش ليني شفق: يمكن لأي شخص الحصول على السيارة التركية المحلية (TOGG)

أكد محمد غورجان كاراكاش، الرئيس التنفيذي لمجموعة شركات السيارات التركية (TOGG)، أن فريق العمل لدى الشركة يناقش سعر السيارة منذ عام ونصف، بحيث سيكون سعرً تنافسيًا في نهاية عام 2022 وأوائل عام 2023.

جاء ذلك في تصريحات خاصة أدلى بها "كاراكاش" لصحيفة يني شفق، أمس الأحد، كاشفًا آخر التطورات حول السيارة المحلية "توغ".



وفي سياق متصل، أفاد كاراكاش أن هناك اتفاقيات مبدئية لشراء 30 ألف مركبة من الشركة خلال 15 عامًا، مشيرًا إلى أن المركبات الأولى التي سيتم إنتاجها ستصل إلى الجميع.


كما أشار "كاراكاش" إلى أن هناك خطط لديهم لإنتاج مليون و80 ألف سيارة في 5 قطاعات مختلفة بحلول عام 2030، مؤكدًا أن الشركة حددت الإنتاج السنوي بـ 100 ألف وحدة والإنتاج الذي يليه بـ175 ألف وحدة.

ولفت "كاراكاش أنه في حال كان هناك طلب كبير على السيارة، يمكن للشركة زيادة القدرة الإنتاجية بسرعة كبيرة خلال 3 أشهر فقط.

وأفاد "كاراكاش" أن الإنتاج الضخم سيبدأ لسيارات الدفع الرباعي في عام 2022 ، يتبعها طراز "سيدان" (Sedan).

وفي السياق ذاته، شدد "كاراكاش" على أن الشركة لن تبدأ بالتصدير مباشرةً للخارج، مشيرًا إلى أن النموذج الذي لا ينجح في البلد ليس لديه فرصة للنجاح في الخارج.

وقال كاراكاش: "سوف نراقب السوق الأوروبي ونبدأ في التصدير إلى البلدان الرئيسية مثل ألمانيا وفرنسا، وسنحاول أن لا نتعرض للضغط من أجل التصدير إلى كل مكان لأننا سنعطي الأولوية للبلدان الأقرب إلى ذلك النموذج من السيارات كما أن الدول الاسكندنافية ضمن الأولوية".


وعلى الصعيد ذاته، أكد "كاراكاش" أن الشركة تعمل بالتنسيق مع الحكومة التركية من أجل البنية التحتية للشحن.

وقال كاراكاش: "خططنا لإنشاء وحدة شحن تبلغ مساحتها 25 كيلومترًا مربعًا في مناطق مختلفة بحيث يصل قطرها إلى 50 كيلومترًا مربعًا.

من جهة أخرى، أوضح "كاراكاش" أن الموردين تبلغ نسبتهم محليًا 75 بالمائة و25 بالمائة منهم أجانب.


وعلى ذات الصعيد، قال كاراكاش: "سنسعى جاهدين لجعل التقنيات الاستراتيجية محلية، وبدأنا بالفعل الاستثمار في هذا النحو، بحيث ستكون مساهمتنا في تركيا 50 مليار يورو، وستزيد مساهمتنا في عجز الحساب الجاري أكثر من 7 مليارات يورو".

وتابع كاراكاش: "نجحنا في الاختبارات الدولية التي أجريت حتى الآن وهدفنا هو الحصول على 5 نجوم في اختبار البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة".

وأردف: "نحن نعمل على المبيعات في الوقت الحالي ونفكر بإنشاء مركز خبرة غير موجود في العالم، لا نريد التفكير كمجرد تاجر تقليدي أو مجرد مبيعات عبر الإنترنت ، بل في خلق مركز خبرة حيث يتم تضمينهما ويكون في كل مدينة مركز".



وختم "كاراكاش" بالقول: "هناك نقطة واحدة أود أن ألفت الانتباه إليها فيما يتعلق بالبطاريات، لنفترض أن هناك مليوني سيارة كهربائية في تركيا في عام 2030 ،لنأخذ في عين الاعتبار أنها كلها أنظمة تخزين متنقلة و يمكنها تحقيق التوازن بين جميع أنواع احتياجات الكهرباء، وبما أن الخسائر السنوية للكهرباء في تركيا يبلغ نحو 15 مليار دولار لذلك يمكن أن تكون المركبات الكهربائية وتقنيات البطاريات هي الحل لهذه الخسارة.


مواصفات السيارة الكهربائية التركية

وعلى صعيد آخر، تتميز مواصفات السيارة الكهربائية المحلية بأنها تعتمد على الطاقة الكهربائية بشكل كامل، وستكون مدة شحن البطارية أقل من نصف ساعة، ومدى قدرة السير بها سيكون حسب رغبة المشتري واحتياجه، ومن المخطط أن يكون منها 5 موديلات مختلفة خلال 15 عاماً.


والجدير بالذكر أن مجموعة الشركات التركية المصنعة للسيارة المحلية الكهربائية "توغ" (TOGG)، أعلنت عن مرحلة التجارب العملية على النموذج الأول للمركبة.

وأفادت المجموعة المصنعة للسيارة ببدء مرحلة اختبار السيارة عمليا، لقياس معامل القوة. كما ستشمل المرحلة أيضا اختبار الديناميكا الهوائية والصوتية.

وفي ديسمبر/كانون الأول 2019، كشفت تركيا عن ميلاد أول سيارة وطنية، مصنعة بإمكانات محلية خالصة، ستدخل الخدمة وتسير في شوارع البلاد خلال 3 سنوات.

#TOGG
#تركيا
#السيارة التركية
#السيارة التركية المحلية
2 yıl önce